EU
Italien gehört zu den wichtigsten Handelspartnern Deutschlands – und ist per LKW-Direktfahrt schnell erreichbar: Berlin–Mailand sind rund 1.050 km, etwa 14–15 Stunden reine Fahrzeit. Als EU-Transport läuft die Sendung ohne Zollformalitäten, ohne Grenzwartezeiten und ohne Umladung von der Abholung bis zur Zustellung. EU Sped kalkuliert dafür einen verbindlichen Festpreis inklusive Maut und aller Nebenkosten.
Leistungsumfang für Italien-Transporte
- Komplettladungen (FTL) per Sattelzug bis 24 t Nutzlast
- Teilladungen ab einer Palette mit festem Laderaum, ohne Hub-Umschlag
- Express-Direktfahrten per Sprinter, 7,5-Tonner oder Planenzug – auf Wunsch non-stop mit zwei Fahrern
- Temperaturgeführte Transporte für Lebensmittel, Pharma und Chemie
- Abholung deutschland- und EU-weit, Zustellung in ganz Italien inkl. Inseln (Sizilien/Sardinien per Fähre)
Routen und Laufzeiten
Die Hauptachse führt über München und den Brenner (A9/A93/A22) nach Verona, dem Verteilknoten für Nord- und Mittelitalien. Alternativ fahren wir je nach Abhol- und Zielort über die Tauernautobahn oder via Schweiz (Gotthard, mit LSVA-Kalkulation). Norditalien ist ab den meisten deutschen Abholorten in 1–2 Werktagen erreichbar; mit 2-Fahrer-Besatzung liefern wir Mailand oder Bologna über Nacht. Rom benötigt typischerweise 2, Süditalien 2–3 Werktage. Details zur Brennerachse zeigt unsere Routenseite München–Mailand.
Praxiswissen Brenner und Italien-Verkehre
Auf der Brennerachse gelten Besonderheiten, die in die Terminplanung gehören: das Nachtfahrverbot und sektorale Fahrverbote in Tirol, dazu Blockabfertigungstage mit Staurisiko. Unsere Disposition plant Zeitfenster entsprechend und weicht bei Bedarf auf Alternativrouten aus. In italienischen Innenstädten (ZTL-Zonen) sind Zustellungen oft nur mit kleineren Fahrzeugen oder in Zeitfenstern möglich – für Ladenbau-, Messe- und Innenstadtlieferungen setzen wir passende Fahrzeugklassen ein. Wirtschaftliche Schwerpunkte: Lombardei und Emilia-Romagna (Maschinenbau, Automotive, Verpackung), Venetien (Möbel, Mode), Piemont (Automotive) sowie die Häfen Genua und Triest.
Branchen und typische Güter
Die stärksten Warenströme laufen in die norditalienischen Industrieregionen: Automobil- und Maschinenbauzulieferung nach Piemont und in die Lombardei, Verpackungs- und Automatisierungstechnik in die Emilia-Romagna, Möbel- und Modelieferungen nach Venetien. In Gegenrichtung sind Lebensmittel, Wein, Fliesen und Maschinenkomponenten klassische Rückladungen – Rückfracht ist auf der Italien-Relation meist gut verfügbar, weshalb sich für regelmäßige Verkehre eine Rundlauf-Kalkulation lohnt. Für Sizilien und Sardinien verladen wir Trailer auf Fähren ab Genua, Livorno oder Neapel; die Passage wird im Festpreis mitgerechnet. Messetransporte nach Mailand, Bologna oder Verona terminieren wir rückwärts vom Aufbau-Slot – inklusive Standby des Fahrzeugs, wenn der Abbau direkt anschließt. Auch Hafenverkehre über Genua und Triest, etwa Container-Vor- und Nachläufe, gehören zum Leistungsbild.
Festpreis und Abwicklung
Sie senden uns Eckdaten und Wunschtermin, wir antworten mit einem Festpreis-Angebot in kurzer Zeit. Nach Freigabe fährt ein geprüfter Frachtführer aus unserem Partnernetzwerk die Direktfahrt; Statusmeldungen und digitaler Ablieferbeleg inklusive. Die Haftung richtet sich nach CMR, höhere Deckung auf Anfrage – etwa für hochwertige Maschinen oder Anlagen.