EU
„Schwerlast" beginnt in der Praxis früher, als viele denken: Eine 12-Tonnen-Werkzeugmaschine, ein Stahlbauträger oder ein Transformator sind schwere Güter – aber solange Gewicht und Maße innerhalb der Standardgrenzen bleiben (max. 40 t zulässiges Gesamtgewicht, 2,55 m Breite, 4,00 m Höhe), sind sie ganz normal genehmigungsfrei fahrbar. Genau das ist das Kerngeschäft von EU Sped: schwere Einzelstücke als Direktfahrt, mit dem passenden Fahrzeug, korrekter Ladungssicherung und planbarem Termin. Was darüber hinausgeht, sagen wir ehrlich: Genehmigungspflichtige Schwertransporte organisieren wir projektbezogen über spezialisierte Partner – mit realistischem Vorlauf statt vollmundiger Versprechen.
Leistungsumfang
- Direktfahrten für schwere Maschinen, Stahl- und Anlagenbauteile, Baumaschinen und Aggregate bis ca. 24 t Nutzlast
- Fahrzeugwahl nach Ladung: Sattelzug mit Schiebeplane, offener Plateau-Auflieger, Semitieflader für hohe Kolli, Tieflader für Selbstfahrer
- Ladungssicherung nach EN 12195 mit Zurrketten, Kanthölzern und rutschhemmenden Matten – abgestimmt auf Schwerpunkt und Anschlagpunkte
- Verladung per Kran oder Rampe in Abstimmung mit Ihrem Werk; Kranstellung organisieren wir auf Wunsch mit
- Projektbezogene Organisation genehmigungspflichtiger Transporte (Übergewicht/Übermaß) inklusive Genehmigungsvorlauf über spezialisierte Partner
Ablauf
Entscheidend sind exakte Daten: Gewicht, Abmessungen, Schwerpunkt, Anschlag- bzw. Verzurrpunkte und die Verladesituation an beiden Enden. Auf dieser Basis wählen wir das Fahrzeug, kalkulieren den Festpreis und disponieren die Fahrt – deutschland- und EU-weit, im Binnenmarkt ohne Zollformalitäten. Liegt die Ladung über den Standardgrenzen, sagen wir Ihnen das sofort und erstellen stattdessen einen Projektfahrplan: Genehmigungen (je nach Land 1–4 Wochen Vorlauf), gegebenenfalls Begleitfahrzeuge und die Durchführung durch darauf spezialisierte Partner, koordiniert von uns als Ihrem einen Ansprechpartner.
Einsatzszenarien
- Werkzeugmaschine (8–20 t) vom Hersteller zum Anwender, inklusive Krangestellung – siehe auch Maschinentransport
- Minibagger und Radlader auf dem Tieflader zur Baustelle
- Stahlbauteile und Träger just-in-time zur Montage
- Transformatoren und Aggregate mit definierter Zurrplanung
- Mehrteilige Anlagenumzüge als Projekttransport mit getakteten Fahrten
Abgrenzung und ehrliche Beratung
Die Tabelle oben zeigt die Grenze, an der aus einer schweren Standardladung ein genehmigungspflichtiger Schwertransport wird. Diese Grenze bestimmt Kosten und Vorlauf stärker als jedes andere Kriterium – deshalb prüfen wir sie als Erstes. Häufig lässt sich durch Teilzerlegung, andere Verladung oder einen Semitieflader die Genehmigungspflicht ganz vermeiden; das spart Wochen und deutliches Budget. Der Festpreis richtet sich nach Gewicht, Fahrzeugtyp, Distanz und Verladeaufwand. Haftung nach CMR, höhere Deckung für hochwertige Güter auf Anfrage. Senden Sie uns die Eckdaten Ihrer Ladung über das Anfrageformular – Sie erhalten in kurzer Zeit eine klare Einordnung und ein Festpreis-Angebot.