EU
Die Teilladung schließt die wirtschaftliche Lücke zwischen Stückgutnetz und eigenem LKW: Wer 8 oder 12 Paletten verschickt, zahlt bei der Komplettladung für Laderaum, den er nicht nutzt – im Sammelgutnetz dagegen für jeden einzelnen Stellplatz plus Umschlagrisiko. Bei der Teilladung kombiniert EU Sped Ihre Sendung mit ein bis zwei weiteren Ladungen, die auf derselben Route liegen. Der LKW fährt die Ladestellen direkt an; Ihre Ware bleibt vom Beladen bis zum Abladen auf dem Fahrzeug, ein Depot sieht sie nie.
Leistungsumfang
- Teilladungen von etwa 5 bis 20 Paletten bzw. 2,5 bis 12 Tonnen, auch Langgut und nicht stapelbare Ware
- Abrechnung nach Lademetern oder Stellplätzen – Sie zahlen nur den belegten Laderaum
- Deutschland- und EU-weite Relationen; im Binnenmarkt ohne Zollformalitäten
- Beiladung auf bestehenden Routen: Als Direktfahrt-Spedition kennen wir laufende Relationen und finden passende Kombinationen
- Upgrade jederzeit möglich: Wird der Termin kritisch, fahren wir dieselbe Sendung als exklusive Komplettladung
Ablauf
Sie melden Palettenzahl, Lademeter, Gewicht, Relation und Ihr Zeitfenster. Wir prüfen passende Routenkombinationen und nennen einen Festpreis mit realistischem Lieferzeitraum – typischerweise 1–2 Werktage innerhalb Deutschlands, 2–4 Werktage europaweit, abhängig davon, wie die Ladestellen auf der Route liegen. Das ist der ehrliche Kompromiss der Teilladung: Sie ist deutlich günstiger als das exklusive Fahrzeug, dafür richtet sich der Fahrplan nach zwei oder drei Ladestellen statt nach einer. Bei der Zustellung gilt wie immer: Ablieferbeleg, Statusmeldung, ein Ansprechpartner in der Disposition.
Typische Einsatzszenarien
- Regelmäßige Zulieferung von 6–10 Paletten an einen Produktionsstandort
- Maschinenteile oder Langgut, das im Stückgutnetz nicht handhabbar ist
- Saisonware an den Handel, wenn die Menge für einen ganzen LKW nicht reicht
- Exportsendungen ins EU-Ausland – ohne Zollformalitäten, ohne Grenzstopp
Abgrenzung: Wann LTL, wann nicht
Unter etwa 5 Paletten ist das Sammelgutnetz meist günstiger; ab etwa 20 Paletten oder 12 Tonnen lohnt die Komplettladung, die zudem maximale Termingenauigkeit bietet. Dazwischen liegt das LTL-Fenster – die Vergleichstabelle oben zeigt die Kriterien. Wichtig für empfindliche Ware: Anders als im Sammelgut wird bei der Teilladung nichts umgeschlagen; das Beschädigungsrisiko liegt nahe dem einer Direktfahrt. Der Festpreis richtet sich nach Lademetern, Gewicht, Relation und Zeitfenster. Haftung nach CMR, höhere Deckung auf Anfrage. Senden Sie uns Ihre Sendungsdaten über das Anfrageformular – Sie erhalten in kurzer Zeit ein Festpreis-Angebot, auf Wunsch im direkten Vergleich LTL vs. Komplettladung.