EU
Gefahrgut auf der Straße unterliegt dem ADR – vom richtigen Versandstück über die Fahrzeugausrüstung bis zur Fahrerschulung. EU Sped übernimmt die Organisation komplett: Wir prüfen Ihre Sendungsdaten, wählen einen für die jeweilige Klasse zugelassenen Frachtführer aus und fahren die Ware als Direktfahrt ohne Umschlag zum Empfänger. Innerhalb des EU-Binnenmarkts entfallen dabei sämtliche Zollformalitäten.
Leistungsumfang
- ADR-Transporte der Klassen 2, 3, 4.1–4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 8 und 9 als Stückgut-Ersatz, Teil- oder Komplettladung
- Fahrer mit ADR-Schulungsbescheinigung, Fahrzeuge mit vorgeschriebener Ausrüstung und Warntafeln
- Plausibilitätsprüfung von UN-Nummer, Verpackungsgruppe und Beförderungspapier vor Abfahrt
- Kleinmengen-Logistik: Versand in begrenzten Mengen (LQ) oder unterhalb der 1000-Punkte-Grenze mit reduzierten Auflagen
- Routenplanung unter Beachtung von Tunnelkategorien und nationalen Fahrbeschränkungen
- Express-Option: Gefahrgut-Direktfahrt Same-Day oder über Nacht
Ablauf
Grundlage jeder Kalkulation sind UN-Nummer, offizielle Benennung, Klasse, Verpackungsgruppe, Mengen und die beteiligten Adressen – im Zweifel genügt das Sicherheitsdatenblatt (Abschnitt 14). Daraus ermitteln wir Fahrzeugbedarf, Route und einen verbindlichen Festpreis. Nach Beauftragung stellt der Frachtführer die ADR-Konformität des Fahrzeugs sicher; Sie stellen Verpackung, Kennzeichnung und Beförderungspapier – bei Unklarheiten sagen wir Ihnen konkret, was fehlt.
Freigestellt oder kennzeichnungspflichtig?
Nicht jeder Gefahrguttransport braucht die orangefarbene Warntafel. In begrenzten Mengen (LQ) verpackte Ware und Beförderungen unterhalb der 1000-Punkte-Grenze nach Unterabschnitt 1.1.3.6 ADR fahren mit deutlich reduzierten Auflagen – das senkt Kosten und erweitert die Fahrzeugauswahl. Wir rechnen die Punktzahl Ihrer Sendung nach und sagen Ihnen, welcher Modus zulässig und wirtschaftlich ist. Ein besonders häufiger Fall sind Batterien und Akkus: Lithium-Zellen sind Klasse 9 (UN 3480/3481) und brauchen auch in kleinen Mengen geprüfte Verpackung und Kennzeichnung.
Abgrenzung: Gefahrguttransport vs. ADR-Direktfahrt
Diese Seite beschreibt die Gesamtleistung von der Klassifizierungs-Plausibilisierung bis zur Zustellung; die ADR-Transporte-Seite vertieft das Produkt Express-Direktfahrt für kennzeichnungspflichtige Ware. Der praktische Unterschied zum Sammelgutnetz gilt für beide: keine Zusammenladeverbote, kein Umschlagrisiko, kürzere Laufzeit.
Häufige Fehler beim Gefahrgutversand – und wie Sie sie vermeiden
- Veraltete Sicherheitsdatenblätter: Klassifizierungen ändern sich mit den ADR-Fortschreibungen – Abschnitt 14 sollte aktuell sein
- Beförderungspapier weicht von der tatsächlichen Ladung ab (Mengen, Versandstückzahl)
- Innenverpackungen korrekt, aber Umverpackung ohne Kennzeichnung – bei LQ ein Klassiker
- Mischpaletten aus Gefahrgut und Normalware ohne Deklaration der Gefahrgutanteile
- Tunnelcode nicht bedacht, sodass die geplante Route unzulässig ist
Diese Punkte prüfen wir bei jeder Anfrage aktiv ab – die meisten Verzögerungen im Gefahrgutversand entstehen vor der Abfahrt, nicht auf der Straße.
Für welche Branchen wir fahren
Typische Auftraggeber sind Chemie- und Farbenhersteller, Batteriehändler und -verwerter, Landtechnik, Bauchemie und Werkstattausrüster – Details zu Abläufen in der Prozessindustrie finden Sie unter Chemieindustrie. Ob Einzelfahrt oder regelmäßiger Gefahrgut-Verkehr zwischen festen Standorten: Sie erhalten vorab einen Festpreis und einen Ansprechpartner, der die ADR-Anforderungen Ihrer Ware kennt.