EU
Ein Bootstransport über die Straße ist Maßarbeit: Länge, Breite und Höhe entscheiden nicht nur über das Fahrzeug, sondern auch darüber, ob eine Sondergenehmigung nötig wird. EU Sped organisiert Boots- und Yachttransporte als Direktfahrt über Frachtführer mit passendem Equipment – vom klassischen Bootstrailer bis zum Tieflader mit hydraulischen Rumpfstützen. Auftraggeber sind Werften, Bootshändler, Marinas, Charterflotten und Messeveranstalter; wie alle Leistungen von EU Sped ist auch der Bootstransport rein B2B.
Die Maße entscheiden: wann es ein Sondertransport wird
Bis 2,55 m Breite und 4 m Gesamthöhe (Ladung plus Fahrzeug) fährt ein Boot als normale Fracht. Darüber beginnt der genehmigungspflichtige Bereich: Erlaubnisse nach § 29 Abs. 3 bzw. § 46 StVO in Deutschland und die jeweiligen Pendants der Transitländer, bei größeren Breiten zusätzlich Auflagen wie Nachtfahrfenster oder Begleitfahrzeuge. Diese Verfahren brauchen Vorlauf – je nach Bundesland und Ländern auf der Route mehrere Tage bis Wochen. Wir planen die Genehmigungslaufzeiten in den Terminplan ein und weisen den Aufwand transparent im Festpreis aus. Details zu genehmigungspflichtigen Fahrten bündelt unsere Seite Sondertransport.
Vorbereitung des Boots – Checkliste aus der Praxis
- Mast legen und getrennt verpacken (Segelyachten), stehendes Rigg ist auf der Straße tabu
- Sprayhood, Geräteträger, Antennen, Ruder ggf. demontieren – jede Höhenersparnis zählt
- Tanks möglichst leer, Batterien abklemmen, Luken und Türen sichern
- Lose Ausrüstung aus dem Rumpf nehmen oder fest verstauen
- Rumpf mit Transportfolie schützen; Kielboote brauchen passende Pallung bzw. Stützböcke
Die Gewichtsverteilung auf dem Tieflader richtet sich nach Kiel- und Schwerpunktlage – die eingesetzten Frachtführer arbeiten mit einstellbaren Rumpfstützen und sichern das Boot mit Gurten über ausgewiesene Punkte, nie über Reling oder Beschläge.
Routen, Häfen, Kranung
Typische Relationen sind Werft zu Händler, Marina zu Winterlager, Messe (etwa Düsseldorf) zu Kunde sowie der Vor- oder Nachlauf zum Seehafen bei Überseeverschiffung. Das Kranen ins oder aus dem Wasser übernimmt in der Regel die Marina oder ein bestellter Mobilkran; wir koordinieren die Zeitfenster, damit Boot und Fahrzeug nicht aufeinander warten. Innerhalb des EU-Binnenmarkts fallen keine Zollformalitäten an – ein Boot von Deutschland nach Kroatien oder Frankreich fährt ohne Grenzaufenthalt durch. Für schwere Einzelstücke lohnt ein Blick auf unseren Schwerlast-Transport.
Festpreis statt Überraschungen
Für das Angebot benötigen wir Länge, Breite, Höhe (inklusive Kiel!) und Gewicht, dazu Lade- und Zielort sowie den Zeitrahmen. Sie erhalten in kurzer Zeit einen Festpreis, der Maut, Genehmigungen und vereinbarte Nebenleistungen enthält. Haftung nach CMR; für hochwertige Yachten vereinbaren wir auf Anfrage eine höhere Deckung. Fragen vorab klärt unser Team über die Kontaktseite – die Disposition ist rund um die Uhr erreichbar.