EU
Der E-Bike-Versand hat eine Besonderheit, die viele Versender unterschätzen: den Akku. Ein komplett montiertes Pedelec mit eingebautem Akku gilt als batteriebetriebenes Fahrzeug (UN 3171) und ist nach den Sondervorschriften 388 und 666 weitgehend von den ADR-Vorschriften freigestellt – sofern Akku und Stromkreis gegen Beschädigung und Kurzschluss geschützt sind. Ganz anders der separat versandte Ersatzakku: Mit typischen 400 bis 750 Wh liegt er deutlich über der 100-Wh-Grenze der Sondervorschrift 188 und fährt als voll deklariertes Gefahrgut der Klasse 9 (UN 3480) – mit UN-geprüfter Verpackung, Kennzeichnung und Beförderungspapier. Eine LQ-Option gibt es für UN 3480 nicht. EU Sped bildet beide Fälle korrekt ab und disponiert bei deklarationspflichtigen Sendungen ADR-geschulte Fahrer der eingesetzten Frachtführer.
Verpackung: so kommen Räder unbeschädigt an
- Bike-Karton oder Hartschalenkoffer mit Rahmenpolsterung; Lenker quergestellt, Pedale demontiert
- Displays und Bedieneinheiten abnehmen und separat polstern
- Akku-Kontakte abdecken; entnommene Akkus einzeln kurzschlussgeschützt verpacken
- Serienware auf Zweiradgestellen oder palettierten Kartons mit Zwischenlagen, Stretchfolie und Kantenschutz
- Auf dem Fahrzeug: formschlüssige Stauung, Antirutschmatten, keine schweren Güter auf Bike-Kartons
Saisonlogistik für den Fahrradhandel
Das E-Bike-Geschäft ist saisonal: Vor der Frühjahrssaison und im Herbst laufen die Volumina zwischen Herstellern, Zentrallagern und Händlern hoch. Als Direktfahrt disponiert – vom Sprinter für 5–10 Kartons bis zum Sattelzug für komplette Lagerauffüllungen – kommen die Räder ohne Umschlag und ohne die Beschädigungsquote des Sammelgutnetzes an. Eilige Einzelstücke, etwa das verkaufte Vorführrad oder ein Garantie-Austausch, fahren als Express-Direktfahrt auch kurzfristig. Rein mechanische Räder ohne Antrieb behandelt die Seite Fahrrad versenden.
Akkus als eigene Sendung
Für Händler heißt die praktikabelste Lösung oft: Räder und Ersatzakkus getrennt betrachten. Akku-Nachbestellungen, Garantie-Rückläufer und – besonders heikel – defekte Akkus (Sondervorschrift 376, verschärfte Verpackung) organisieren wir als eigene Gefahrgutsendung mit sauberen Papieren. Details und Regelwissen dazu bündelt die Seite Lithium-Ionen-Batterien versenden.
EU-weit ohne Zoll, Festpreis vorab
Innerhalb des EU-Binnenmarkts entfallen Zollformalitäten; Lieferungen vom Werk in Portugal, Ungarn oder Deutschland zum Händler in Frankreich oder Österreich laufen ohne Grenzaufenthalt. Sie erhalten vorab einen Festpreis inklusive Maut, nach Zustellung den digitalen Ablieferbeleg mit CMR. Haftung nach CMR, höhere Deckung für hochwertige Ware auf Anfrage. EU Sped bedient ausschließlich Geschäftskunden.