EU
Als „große Sendung" gilt in der Praxis alles, was den Rahmen von Paket- und Stückgutnetzen sprengt: Colli über 2,40 m Länge, Einzelgewichte ab etwa 500 kg, Übermaß-Paletten oder Warenmengen ab mehreren Palettenstellplätzen. Solche Sendungen laufen in Sammelgutnetzen langsam und mit erhöhtem Beschädigungsrisiko durch mehrfaches Umschlagen. Die Express-Direktfahrt löst beide Probleme: Ein Fahrzeug wird exklusiv für Ihre Sendung disponiert, fährt ohne Zwischenstopp vom Absender zum Empfänger und liefert typischerweise innerhalb von 24 Stunden – innerhalb Deutschlands oft noch am selben Tag.
Fahrzeugwahl: vom Sprinter bis zum Mega-Trailer
Die Fahrzeugwahl richtet sich nach Maßen, Gewicht und Be-/Entlademöglichkeiten vor Ort. Ein Sprinter genügt für lange, leichte Colli bis rund 1,2 t. Der 7,5-Tonner mit Ladebordwand ist die richtige Wahl, wenn beim Empfänger keine Rampe oder kein Stapler vorhanden ist. Ab etwa 15 Palettenstellplätzen oder 6 t Gewicht rechnet sich der Sattelzug – als Komplettladung (FTL) mit 33 Stellplätzen und bis zu 24 t Nutzlast. Für besonders hohe Colli bis 3 m Innenhöhe disponieren wir Mega- oder Jumbotrailer.
Ladungssicherung bei großen Colli
Schwere Einzelstücke müssen formschlüssig gegen Stirnwand oder Rungen stehen oder mit Zurrgurten nach DIN EN 12195-1 niedergezurrt werden. Bewährt haben sich Antirutschmatten unter der Ladung, Kantenschutz an Gurtanlagepunkten und bei kopflastigen Colli zusätzliche Diagonalzurrung. Geben Sie bei der Anfrage Schwerpunktlage und Anschlagpunkte an – die Disposition wählt dann Fahrzeug und Sicherungsmittel passend aus.
Ab wann wird es ein Sondertransport?
Solange die Ladung innerhalb der Regelmaße bleibt (Breite bis 2,55 m, Höhe bis 4 m Gesamthöhe, Länge im Rahmen des Standardaufliegers), ist keine Genehmigung nötig. Erst darüber beginnt der genehmigungspflichtige Bereich mit Ausnahmegenehmigungen nach §§ 29/46 StVZO/StVO, gegebenenfalls Begleitfahrzeugen und längerer Vorlaufzeit – dafür organisieren wir den passenden Schwerlast-Transport. Viele vermeintliche „Übermaße" passen jedoch mit dem richtigen Trailer noch in den Regelverkehr; eine kurze Prüfung der Maße lohnt sich immer.
Ablauf und Kosten
Sie senden Maße, Gewicht, Lade- und Entladestelle sowie Wunschtermin – wir kalkulieren ein Festpreis-Angebot, in dem Maut und Kraftstoff bereits enthalten sind. Preisbestimmend sind vor allem Distanz, benötigte Fahrzeugklasse, Zeitfenster und Zusatzequipment wie Ladebordwand oder Mitnahmestapler; Details erläutern wir auf der Seite Transportkosten. Innerhalb des EU-Binnenmarkts entfallen Zollformalitäten vollständig – die Direktfahrt rollt ohne Grenzaufenthalt durch. Nach Zustellung erhalten Sie den quittierten CMR-Frachtbrief als Ablieferbeleg; die Haftung richtet sich nach CMR, höhere Deckungen sind auf Anfrage möglich.