EU
Der Big Bag – fachlich FIBC (Flexible Intermediate Bulk Container) – ist der wirtschaftlichste Ladungsträger für Schüttgüter zwischen Sackware und Silofahrzeug. EU Sped fährt Big Bags als Direktfahrt: keine Umladung, kein Umschlagrisiko für die empfindlichen Gewebeschlaufen, planbare Zustellung im vereinbarten Zeitfenster. Innerhalb des EU-Binnenmarkts entfallen Zollformalitäten komplett.
Was in Big Bags reist
- Kunststoffgranulate und Regranulate für die Verarbeitung
- Baustoffe: Sand, Kies, Trockenmörtel, Bindemittel
- Agrargüter: Getreide, Saatgut, Futtermittel, Pellets
- Chemische Pulver und Salze – bei Gefahrgut in UN-zugelassenen Bags
- Recyclingmaterial, Späne, Mahlgut
Praxiswissen: worauf es beim FIBC-Transport ankommt
Entscheidend ist der Zustand des Bags selbst: Die zulässige Traglast (SWL) muss zum Füllgewicht passen, Einweg-Bags (Sicherheitsfaktor 5:1) dürfen nicht wiederbefüllt im Umlauf sein, Mehrweg-Bags (6:1) nur unbeschädigt. Feuchtempfindliche Füllgüter brauchen einen Inliner und eine geschlossene Plane oder einen Kofferaufbau; staubende Güter einen dicht gebundenen Auslaufstutzen. Big Bags auf Paletten lassen sich formschlüssig stauen und niederzurren – lose gestellte Bags sichern die Fahrer als Block mit Lücken-Füllung und Antirutschmatten, denn ein 1.000-kg-Sack entwickelt bei einer Vollbremsung erhebliche Schubkräfte. Stapeln ist nur zulässig, wenn der Bag-Typ dafür ausgelegt ist – im Zweifel eine Lage.
Verladung: Schlaufen oder Palette?
Per Stapler über die vier Hebeschlaufen geht es am schnellsten, erfordert aber ausreichend Hubhöhe und unbeschädigte Schlaufen. Auf Europaletten gestellte Bags sind universeller: Sie lassen sich mit jedem Hubwagen bewegen und beim Empfänger auch ohne Stapler mit Ladebordwand abladen. Teilen Sie uns die Verhältnisse an Lade- und Entladestelle mit – danach richtet sich die Fahrzeugwahl vom 7,5-Tonner mit Ladebordwand bis zum Sattelzug als Komplettladung. Kleinere Mengen fahren wirtschaftlich als Teilladung.
Gefahrgut im Big Bag
Viele Industriepulver und -salze sind ADR-pflichtig. Dafür gibt es UN-zugelassene FIBC-Typen (Codierung 13H1 bis 13H4, bei elektrostatischer Gefährdung Typ B/C/D), die zusammen mit Kennzeichnung und Beförderungspapier den regelkonformen Transport ermöglichen. Nennen Sie uns UN-Nummer und Verpackungsgruppe, wir disponieren entsprechend geschulte Fahrer. Für ein Festpreis-Angebot genügen Füllgut, Anzahl und Gewicht der Bags, Ladehilfen vor Ort und die Relation – die Kostenfaktoren erläutert unsere Seite Transportkosten. Haftung nach CMR, höhere Deckung auf Anfrage.