EU
Kein Industriezweig bestraft Lieferverzug härter als die Automobilindustrie: Ein stehendes Montageband kostet je nach Werk fünfstellige Beträge pro Stunde, und die Verantwortung wird über Eskalationsstufen direkt an den Verursacher durchgereicht. EU Sped organisiert deshalb Direktfahrten mit klarer Terminverantwortung – getaktete Serienversorgung ebenso wie den Notfall-Express, EU-weit und ohne Zollformalitäten im Binnenmarkt. Auf den Korridoren zwischen deutschen Werken und den Fertigungsstandorten in Tschechien, Polen, der Slowakei, Ungarn und Rumänien fährt die Ware ohne Grenzaufenthalt.
Getaktete Versorgung: JIT und JIS
Serienteile werden in engen Zeitfenstern ans Werkstor oder direkt an den Verbauort geliefert – bei sequenzgenauer Anlieferung (JIS) sogar in Verbaureihenfolge. Unsere Disposition plant Touren rückwärts vom bestätigten Fenster, kalkuliert Lenkzeiten und Grenzrouten realistisch und avisiert nach Werksvorgabe. Wie das Modell grundsätzlich funktioniert, zeigt die Seite Just-in-Time-Transporte.
Der Notfall: Band droht zu stehen
Fehlteile entstehen durch Qualitätssperren, Maschinenausfälle beim Lieferanten oder Planungsfehler – und dann zählt jede Stunde. Für diese Fälle startet die 24/7-Disposition sofort ein dediziertes Fahrzeug in passender Größe: vom PKW für eine einzelne KLT-Box bis zum 7,5-Tonner für mehrere Gitterboxen. Auf langen Strecken fährt eine Zwei-Fahrer-Besatzung ohne Lenkzeitunterbrechung durch – der Standardfall auf Relationen wie Stuttgart–Bratislava oder Wolfsburg–Győr. Details unter Express-Direktfahrt.
Ladungsträger-Management
Gitterboxen, KLT und Spezialgestelle sind Tauschgüter mit eigenem Kreislauf: Ohne Leergut-Rückführung reißt die Versorgungskette an anderer Stelle. Wir planen Rücktouren mit Leergut fest ein und dokumentieren Tauschmengen auf dem Frachtbrief – so bleibt der Ladungsträger-Saldo zwischen Lieferant und Werk sauber.
Peaks und Anlaufphasen
Anläufe neuer Modelle, Werksferien-Randlagen und Quartalsenden verdichten das Transportvolumen; vor Werksschließungen (Sommer, Jahreswechsel) werden Puffer aufgebaut. Für planbare Serienverkehre sichern Rahmenvereinbarungen Kapazität und stabile Festpreise; Notfälle bleiben tagesaktuell fahrbar.
Ablauf und Festpreis
Sie nennen Relation, Ladungsträger und Stellplätze, Zeitfenster und Werksvorgaben (Avis, Sicherheitsregeln). Sie erhalten ein verbindliches Festpreis-Angebot; die Haftung richtet sich nach CMR. EU Sped arbeitet ausschließlich B2B – für Zulieferer aller Tiers, Werkslogistiker und Aftermarket-Händler. Jetzt Angebot anfordern.